德国蓄电池出现直流电故障，原因涉及多个方面：
电池自身老化损坏：
极板硫化：长期处于亏电状态，或充电不及时、不完全，极板表面会逐渐生成一层白色坚硬的硫酸铅结晶体，即硫化现象。这会导致电池内阻增大，化学反应活性降低，直流电输出能力下降。比如，车辆长期停放不使用，蓄电池又未定期充电维护，就容易出现极板硫化问题。
极板活性物质脱落：频繁的大电流充放电，或是充电时电流过大、温度过高，都可能使极板上的活性物质松动、脱落。当活性物质大量脱落堆积在电池底部，会造成极板短路，严重影响直流电输出。例如，在一些工业设备中，蓄电池经常被用于瞬间大电流启动，这种情况下极板活性物质脱落的风险就较高。
内部短路：电池内部的隔板损坏，使得正负极板直接接触，或者有导电杂质进入电池内部，都会引发短路。短路会使电池局部发热，严重时可能导致电池烧毁，直流电输出中断。如在电池生产过程中，若混入了金属颗粒等杂质，就可能在使用过程中引发内部短路故障。
充电系统问题：
充电电压异常：如果充电器输出电压过高，会使电池过充，导致电池发热、失水，极板变形，进而影响直流电输出的稳定性。相反，若充电电压过低，电池无法充足电，长期处于欠充状态，电池容量会逐渐下降，同样无法提供稳定的直流电。例如，充电器的电压调节电路出现故障，就可能输出异常的充电电压。
充电电流过大或过小：过大的充电电流会对电池造成不可逆的损伤，加速电池老化，影响直流电性能。而过小的充电电流则会使充电时间过长，电池长期处于未充满状态，导致其实际可用容量降低，在需要输出直流电时无法满足负载需求。例如，一些质量不佳的充电器，其充电电流可能不稳定，时而过大时而过小。
使用环境因素：
温度影响：蓄电池的最佳工作温度一般在 20℃ - 25℃左右。当环境温度过高时，电池内部化学反应速度加快，会加速电池失水和极板老化，导致直流电输出性能变差。而在低温环境下，电池的电解液黏度增加，离子扩散速度减慢，内阻增大，电池的充放电能力都会下降，直流电输出电压也会降低。比如，在炎热的夏季，室外使用的蓄电池如果没有良好的散热措施，就容易因温度过高出现故障；在寒冷的冬季，低温可能导致蓄电池无法正常启动车辆，这就是因为其直流电输出能力受到了极大影响。
湿度与腐蚀：潮湿的环境容易使电池的极柱、连接片等部位发生腐蚀，增加接触电阻。当接触电阻过大时，会导致电池在输出直流电时产生较大的电压降，无法为负载提供足够的电压。此外，腐蚀还可能破坏电池的密封性，使电池内部进入水分或杂质，进一步损坏电池。例如，在海边等湿度较大且空气中含有腐蚀性盐分的地区，蓄电池就更容易出现因腐蚀导致的直流电故障。
负载异常：
过载运行：当连接到蓄电池的负载设备功率过大，超过了蓄电池的额定输出能力，蓄电池会持续处于大电流放电状态。这不仅会加速电池的电量消耗，还可能使电池过热，导致极板变形、活性物质脱落等问题，最终影响直流电输出。比如，在一些应急照明系统中，如果同时开启过多的大功率灯具，就可能使蓄电池过载。
负载短路：负载设备内部发生短路故障时，会瞬间产生极大的电流，这对蓄电池来说是非常大的冲击。短路电流可能会烧毁电池的极板、连接片等部件，使电池无法正常输出直流电。例如，电子设备的线路板出现短路，与该设备连接的蓄电池就可能受到牵连而损坏